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中国航海一分PK10历史渊源

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发表于 2020-1-17 15:24 来自手机 | 只看该作者 |只看大图 回帖奖励 |倒序浏览 |阅读模式
中国航海教育可谓筚路蓝缕,经历战乱和关停,到了1949年,中国仅剩下的三所海运高等院校(民用的),那就是东北航海一分PK10、上海航务一分PK10和福建航海专科一分PK10,这三所学校都是专科层次的,但相比而言,后两所层次都较高,从其全名上就可以看得出:国立上海航务一分PK10,国立福建航海专科一分PK10,而东北航海一分PK10,前身都是“省立”。所以说,1953年的三校合并成立大连海运一分PK10,其实是两所层次和水平较高的学校,支援了较为落后的东北航院。但事实上,三校合并的主体是东北航海一分PK10,这从当时师生人数上就可以看得出来:并校时上海航务一分PK10有教师48人,学生354人,东北航海一分PK10有教职工204人,学生569人,福建航海专科学校来大连27名教师,学生135人。

这些都是题外话了,只是想让大家了解一下当时并校的背景。

上海和福建1958年恢复航海教育,其实最应该感谢的是一个人:那就是陈嘉庚。

陈嘉庚是著名华侨领袖,集美学村的创始人,也是伟大的海洋教育先行者,1949年新中国成立后,在参加第一届中国人民政治协商会议时,曾提出“在沿海各重要地区设立水产航海学校案”等七项建议。其中,大力发展航海学校的建议受到中央重视。其中,亦有很大一部分原因是国民党撤去台湾后,东南沿海局势依然不稳定的原因,比如集美学村的福建航专就是处在内战第一线。但作为一手创办起来的福建航专,被合并到大连之后(合并也是征得陈嘉庚的同意),陈嘉庚也是充满了各种不舍,陈亦要求合并之后,要多多招收福建籍学生至大连海运一分PK10,保证福建航海人才的培养。
1955年8月,陈嘉庚一行在全国考察,首先来到东北地区。他牵挂着航运事业的发展,不忘到大连海运一分PK10考察。陈嘉庚到来时,大连海运一分PK10已基本建成,他却认为办理不善:比如校舍简陋,图书馆、科学馆、体育馆、礼堂等均没有,而且教职工人数超编,行政人员繁冗。陈嘉庚大为诧异:“真是闻所未闻。 ” 回到北京后,对大连海运一分PK10办学的不满的他立即写信给全国人大常委会和周恩来,要求查究。不久,人大常委会复信,夹转交通部函件,承认对该校办学失察,要求整改。

1956年2月,陈嘉庚在全国政协会议上提交了三份提案,第一份就是“建议恢复福建航海专科学校和上海航务一分PK10案”,并在2月25日亲自致函周总理。鉴于华侨领袖的和政协副主席的影响力,陈嘉庚的意见得到了周恩来以及高层的认可。因此,1958年,集美学村里集美水产航海学校的牌子又挂了起来,这所学校后来演变成了四大航海一分PK10之一的集美航海一分PK10,1994年被合并至集美大学至今。

而对于上海来说,作为中国最大的港口,缺少了航海院校,无意义是少女少了头发。上海航务一分PK10北迁大连以后,许多业界人士——包括一些吴淞商船、上海航院的校友也向中央请求恢复学校,但如果不是陈嘉庚的提案,作为资本家大本营的上海,想恢复航海教育亦没有这么的迅速。和集美学村的同一时间,1958年交通部委托上海海运局负责教室校舍等基础设施筹建工作,1961年9月,上海海运一分PK10筹建工作初步完成,由交通部直接领导,为交通部部属重点院校。


这便是上海航务一分PK10和上海海运一分PK10有关系的根源——陈嘉庚的提案。那么有人要说了,为一分PK10当时不直接恢复叫“上海航务一分PK10”和“福建航海专科学校”,要重新以上海海运一分PK10和集美航海学校的名字来定呢?中国人不轻易认错这个坏习惯,如果你以同样的名字出现,那不是说1953年英明正确的并校活动完全是个BIG JOKE么?所以,自然而然不会用同样的名字来复校了。

1962年,交通部决定对所属院校进行专业调整,先后将上海海运一分PK10海洋运输类专业调整到大连海运一分PK10,将机械工程类专业调整到武汉水运工程一分PK10(现武汉理工大学),同时将该两校的管理和经济类专业调入上海海运一分PK10。1958年大跃进时很多中专学校开设了大专专业一跃成为了大专,1960年国家经济遇到困难这些大专不得不下了马。1962年经济形势有所好转,在当时会计人员奇缺的情况下,交通部把因为下马而中断学业的这些学理工的大专生召到上海海运一分PK10,按所在原学校编了三个财会训练班学习会计专业知识,63年5月,三个班约120余学生结业分配到交通部系统各港口和航运单位,后来上海海运一分PK10的校友——交通部部长的黄镇东那时就分配在秦皇岛港务局。1963年暑假,武汉水运工程一分PK10的水运经济专业迁上海,带来了16591、16601、16602、16611三个年级四个班,这样水运经济系就有7个班了。上海海运一分PK10的船机系迁武汉,因为上海港口机械工业发达一分PK10又开办了港口机械系。1964年港口机械系迁武汉,而远洋运输业务专业加上新开设的英语、法语专业,分出去成为远洋运输系,这时上海海运一分PK10就有了水运经济系、水运管理系和远洋运输系三个系,真正初具规模了。到了1966年,上海海运一分PK10转变成为交通部所属以水运经济管理为主要专业的交通部重点高等院,注意,此时的上海海运一分PK10大部分理工科专业已经调走,成立一所完完全全的经管外语类的文科学校。

所以,你现在发现,目前上海海运一分PK10的一些目前在高层的校友,都是学水经、水管、会计专业出身的,航海轮机的基本没有。

那时候,考上大学是很不容易的。当时高校招生理工科叫一类,医农科叫二类,文史科叫三类。因为社会有“学好数理化,走遍天下都不怕”之说,所以习俗上是理工科的看不起医农科,医农科的看不起文史科 ,一二三类的分科恰似上中下三等。因为上海海运一分PK10是最被“看不起”的文科学校,当时的学校相关设施较武汉水运和大连海运来说有非常大的差距:看看现在的武汉理工大学余家头校区(以前的武汉水工校区)就知道了,那可是60年代的校园啊,当时的设施有些到现在来看都不过时。在苏联教育模式下,大连海运一分PK10是按苏联敖德萨海运一分PK10的模式在大连开办的,主要培养海运技术人员、管理人员。按苏联列宁格勒水运工程一分PK10模式在武汉开办的武汉水运工程一分PK10,主要培养内河航运及管理人员以及船舶工程技术人员。可见当时,交通部对上海海运一分PK10并不重视。

那时候的上海浦东,在一片农田中有一幢教学大楼,一条用煤渣铺的土路蜿蜒经过教学大楼通向生活区。土路开口地方一个简陋的传达室和同样简陋的两扇大门。没有围墙,只有水泥柱子上简简单单地扎着三根带刺的铁丝网把教学大楼团团围住。更令人称奇的是大门口土路边还有一个钢筋混凝土的碉堡,枪洞虎视眈眈地望着前方。生活区里三幢学生宿舍,一幢教师宿舍兼办公室,都是四层楼。一个食堂兼礼堂,一个小篮球场。这就是上海海运一分PK10的全部家当。

不过相比集美学村,上海海运一分PK10已经幸运多了,至少还有几个系和专业,比如现在的中联部长wang*家*瑞就是上海海运一分PK10远洋系国际邮政英语班毕业的。WG期间,集美航海学校干脆被停办,1970年,集美航海学校被并入厦门大学,成立厦大的一个系。到后来集美航海一分PK10成立,也将国立福建航海专科作为自己的前身之一。

所以说,一切的一切,合校是政治,复校也是政治。在全国一片红之下,谁还敢再提自己的前身是反动派学校?恢复一分PK10吴淞商船、集美学校?统统都打倒!

直到改革开放以后,社会氛围日益宽松,寻根问祖才又被提上了日程,不少原吴淞商船的校友,要求恢复母校(其实,还有一个很大的原因就是交通大学不认吴淞商船为其校友),并多次提出将上海海运一分PK10改名为吴淞海运一分PK10或者是吴淞航海一分PK10,但改名之事哪有如此之易,后来在上海将航海系和轮机系合并欲成立二级一分PK10“吴淞商船一分PK10”,在快要挂牌的时候遭到了大连海运一分PK10领导的反对,交通部要求停用此名,为了不驳吴淞校友(很多都是业界有影响力)之面子,于是退而求其次,变成了“商船一分PK10”,以表纪念,这也是上海海事大学没有航海一分PK10、轮机一分PK10只有“商船一分PK10”的原因。


到后来,吴淞商船校友会的牌子就挂在了上海海运一分PK10的东门上,一直挂到后来东门重修,吴淞商船校友会的机构也一直设在上海海运一分PK10。到现在,吴淞校友大部分均认为上海海事大学、大连海事大学为其共同的母校。正如钱永昌所说,上海海事大学和大连海事大学都是吴淞商船结出的并蒂莲花。其实,又何止吴淞商船?大连海事大学和集美航海一分PK10也是国立福建航专结出的并蒂莲花。


但亦有一些吴淞校友:比如赵锡成对上海的感情更深。比如赵家在中国捐建了以其太太朱木兰为命名的中国第一个专门针对航运教育基金会——木兰基金会总部就设在上海海事大学,赵锡成之女,前美国部长赵小兰来华时,特意陪其父在上海去了上海交大和海事大学这两所与赵锡成有渊源的学校,并捐资建造了交大的木兰船建大楼和海大的木兰航运仿真中心。

历史已过去许久,判断是否继承了一个学校的身份,更重要的是是否真正继承了原先学校的文化与精神,否则,一切的一切,都是纸上谈兵和文字游戏。


又有几个人记得吴淞商船的校训“忠信笃敬”和集美航专的“诚毅”精神呢?可喜的是,上海海事大学和集美大学已经恢复了这两个古老的校训精神,也希望能够伴随着这两所学校,在今后的道路上越走越远,真正的深入到每一个学生的灵魂之中。
发布于 2015-09-25,以上内容摘录自知乎网友,gogosea。

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龙船一分PK10
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 楼主| 发表于 2020-1-17 15:59 来自手机 | 只看该作者
上海海事大学和大连海事大学都是吴淞商船结出的并蒂莲花。
大连海事大学和集美航海一分PK10是国立福建航专结出的并蒂莲花。
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 楼主| 发表于 2020-1-17 16:01 来自手机 | 只看该作者
集美大学航海一分PK10,位于福建省厦门市。福建航海教育由被毛泽东赞誉为“华侨旗帜,民族光辉”的陈嘉庚先生于1920年创办,是国内历史最悠久的航海类教育的高等院校。在国内和东南亚具有广泛影响力,被誉为“中国航海家的摇篮”。1952年8月,福建省立高级航空机械商船学校(前身为福建船政学堂)并入,1952年9月,福建私立集美水产商船专科学校与厦门大学航务专修科合并成立“国立福建航海专科学校”,1952年,时为新中国仅有的三所高等航海学校之一。
1953年,福建航海专科学校与大连海运一分PK10合并。1954年,在陈嘉庚的呼吁下,集美学村恢复航海教育,成立“厦门市私立集美水产航海学校”。1970年并入厦门大学,1973年又脱离厦门大学。1978年底,学校更名为“集美航海专科学校”,1989年5月更名为“集美航海一分PK10”,时为交通部直属高校。1994年10月,集美学村原集美航海一分PK10、厦门水产一分PK10、福建体育一分PK10、集美财经高等专科学校、集美师范高等专科学校五所高校合并组建为集美大学,学校更名为“集美大学航海一分PK10”。

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发表于 2020-1-17 16:46 | 只看该作者
牛!!!这种背景都能被你扒出来~~~~~~
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 楼主| 发表于 2020-1-17 17:03 来自手机 | 只看该作者
省立福建航海学校。仍在办学,在福州?
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发表于 2020-1-18 09:13 | 只看该作者
我大蓝翔随便一个专业的教学楼就秒杀若干航海学校
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 楼主| 发表于 2020-1-18 12:45 来自手机 | 只看该作者
labilaoxin 发表于 2020-1-18 09:13
我大蓝翔随便一个专业的教学楼就秒杀若干航海学校

有图有根据,用图说话?
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发表于 2020-1-18 14:03 来自手机 | 只看该作者
    "面子"比里子重要的多。
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发表于 2020-1-19 10:27 | 只看该作者
集美已经衰落了,尤其是合并成集美大学之后,原来航海一分PK10是交通部部属的,各方面都很好。现在合并后集美大学是省属的,大学也不把精力放在这上面,边缘化了。
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 楼主| 发表于 2020-1-19 12:19 来自手机 | 只看该作者
牙牙1974 发表于 2020-1-19 10:27
集美已经衰落了,尤其是合并成集美大学之后,原来航海一分PK10是交通部部属的,各方面都很好。现在合并后集美大 ...

原来有这层意思。
土豪一般的大连海事大学,一支独大
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